تبلیغات
عکس,مشخصات فنی,قیمت,مقایسه خودرو - مطالب آموزش
 
عکس,مشخصات فنی,قیمت,مقایسه خودرو
درباره وبلاگ


عکس ماشین ,مشخصات ماشین , اصلاعات فنی , قیمت

مدیر وبلاگ : نوید
مطالب اخیر
نویسندگان
سه شنبه 10 آذر 1394 :: نویسنده : نوید
اندر جکایت جواب به سوالات شما عزیزان
سوال درباره ی پلوس خلاص کن نیسان رونیز
سوال یکی از بازدیدکنندگان :
سلام به همه

یه سوال داشتم درمورد نیسان رونیز

چرا براش پلوس خلاص کن میزارن؟؟
ایا دلیلش اینه که اصلیش چون قیمتش زیاده بخاطر همین از مدل خلاص کن استفاده میشه یا دلیل دیگه ای داره

ممنون میشم راهنمایی کنین

پلوس خلاص کن رونیز

جواب :
در حالت عادی گاردان جلو همیشه میچرخه ولی انتقال قدرت در دیفرانسیل زمانی انتقال می یابد كه دنده كمك درگیر شود،با قرار دادن پلوس خلاص كن جلوی این هرزگردی گرفته میشه و خوب هم روی استهلاك و هم مصرف سوخت تاثیر مستقیم دارد ولی اختلاف قیمت بر سه نوع پلوس خلاص كن هست:
١.پلوس خلاص كن ایرانی خطیر تقریبا زیر ٢٠٠ هزار تومانه كه خیلی زود پوسته اش شكسته میشود و اذیت میكند.
٢.به اسم برزیل یا تایوان كه همان چینی عزیزه كه از ٢٥٠ تا٤٠٠ به فروش میرسانند.
٣.تقریبا اصلی نیسان موتور بالای ٨٠٠ هزار تومان هست و نوع اصلی اتوماتیكش هم نزدیك یك میلیون

نظر حسام ( بازدیدکننده ی سایت )
تجربه شخصی من رو پیکاپ که فنی با رونیز مشترکه:
۱.مصرف سوخت تا ۲% کمتر میشه
۲.فرمون نرمتر میشه
۳.شتاب ماشین بهتر میشه
۴.اصتحلاک پولوس و خرابی گردگیر خیلی کم میشه
من برزیلی گرفتم حدود ۴۰۰ تومن بعد ۶ ماه فنر داخل خورد شد
الان ۳ ساله خطیر ماشین ساخت بابل بستم یکی بعد ۳ ماه خورد کرد بردم نمایندگی اونو ازم گرفتن ۱۰ تومن سر دادم طرح جدید گرفتم تا حالا خدارو شکر راضیم.
شرایط کاری ماشین جوری که هرروز داره میره سر پروژه،باغ،انواع یدک کشی سنگین و.....
خطیر یه سال گارانتی تعویض داره

مطالب مرتبط :




نوع مطلب : نیسان، ژاپنی، آموزش، قطعات، شاسی بلند، 
برچسب ها : رونیز، نیسان، پلوس خلاص کن، مطالب آموزشی، سوالات فنی،
لینک های مرتبط :
یکشنبه 10 آبان 1394 :: نویسنده : نوید
رانندگی در زمستان و برف لغزندگی این گونه مسیرها حالتی شبیه رانندگی در گل و لای را تداعی می‌کند. پس برخی توصیه‌ها و تکنیک‌ها بین این دو حالت مشترک هستند البته تفاوت‌هایی وجود دارد که در جای خود بیان خواهد شد.
تویوتا اف جی کروزر در برف
اصولا رانندگی در فصل سرما به ویژه در کوهستان و مسیرهای جنگلی و برف گیر دشوار بوده و گاهی سبب به وجود آمدن موقعیت‌های خطرناکی می‌گردد که یادگیری تکنیک‌های مربوط به رهایی از این شرایط الزامی‌است. هرگز در هنگام عبور از روی تخته سنگ‌ها و محل‌های عبوری با سنگ‌های ریز و درشت بازی اضافی با پدال گاز انجام ندهید. این کار اصطکاک را کم و چرخ‌ها را دچار هرزگردی خواهد کرد و بدترین حالت زمانی است که شما از ادامه‌ی مسیر باز بمانید. اگر در هنگام عبور احساس کردید مانعی که در مقابل شماست سنگی بزرگ است و عبور از آن باعث لیز خوردن و امکان عدم عبوری موفق وجود دارد، در صورت مساعد بودن مسیری دیگر مسیر را عوض کرده و از کنار آن بگذرید. از تصمیم گیری‌های عجولانه بپرهیزید که عامل بسیاری از حوادث و صدمات جبران ناپذیر است. در مسیرهای سخت و صعب العبور با سرعت بسیار پایین حرکت کنید. این توصیه را که همیشه برای عبور از مسیرهای دشوار با چند اتومبیل همراه شوید را که از خاطر نبرده اید؟ گروهی یا حداقل به اتفاق چند نفر که بتوانند به شما یاری برسانند اقدام به این گونه سفرها نمایید. در شرایط حاد باید یک نفر به صورت پیاده در جلو اتومبیل حرکت کند تا با مشاهده ی مسیر به شما فرمان صحیح دهد که البته این شخص باید خود به اصول رانندگی آگاهی کافی داشته باشد. دنده‌ها را طوری انتخاب نمایید که با سرعتی یکسان حرکت کنید و با کم یا زیاد کردن حداقل دور موتور راهتان را بپیمایید. حتی المقدور از کمک سنگین استفاده نکنید و تنها با استفاده از کمک سبک و قفل دیفرانسیل‌ها مسیرتان را ادامه دهید.




نوع مطلب : تویوتا، ژاپنی، آموزش، گالری، شاسی بلند، 
برچسب ها : اف جی کروزر، تویوتا، عکس، برف، آقرود، آموزش رانندگی،
لینک های مرتبط :
عبور از شکافها و ناهمواریها
آموزش آفرود عبور از شکافها و ناهمواریها
همیشه در مسیرهای خارج از راه یا همان آفرود ، با شکافهایی برخورد خواهید کرد که توسط فرسایش آب در وسط مسیر بوجود آمده و راه را برای شما سخت می کند . در مسیرهای گل آلود ، این شکاف ها غیر قابل عبورتر از شکافهایی هستند که در مناطق خشک وجود دارند ، زیرا در هنگام عبور ، ماشین شما با عدم اصطکاک کافی برای گذشتن از آن روبروست .
برای عبور صحیح و بدون دردسر از این گونه شکاف ها و شکستگی ها ، هیچ گاه نباید هر ۲ چرخ را همزمان درون حفره بیندازید. چراکه باعث می شود ۲ چرخ ماشین شما از کار افتاده و ۲ چرخ دیگر، قدرت عبور نداشته باشند . همیشه باید به صورت اریب با زاویه ای حدود ۳۰ تا ۴۵ درجه ، لاستیک ها را درون شکاف انداخته و بدون معطلی با اضافه کردن گاز و همچنین با استفاده از کمک و دنده سنگین از شکاف عبور کنید . در میانه راه هرگز با پدال گاز بازی نکنید ، زیرا این کار باعث ایجاد هرزگردی در لاستیک ها می شود . زاویه ورود به شکاف نباید بیشتر از حد باشد، چرا که در این صورت لاستیکتان به صورت عرضی در شکاف افتاده و کار برایتان بسیار مشکل خواهد شد . برای عبور از بعضی شکاف ها و برخی از شکستگی ها، وسیله ای به نام وافل برد(Waffle Board)وجود دارد که به عنوان پلی موقت عمل کرده و شما را از مـهلکه مــی رهـاند. این پل های موقت از جنس کامپوزیت و به صورت مشبک و دقیق ساخته شده که با وجود سختی جنس آن از سبکی و استحکام بالایی برخوردار است.




نوع مطلب : آموزش، گالری، شاسی بلند، 
برچسب ها : آموزش، آفرود، رانندگی، شکاف و رده، عکس، Offroad،
لینک های مرتبط :
چهارشنبه 6 آبان 1394 :: نویسنده : نوید
رانندگی در سربالایی در گل و لای
تایگون آفرود
عکس گرفته شده از دوستان تایگون آفرود - گیلان

شما ممکن است در مسیر خارج از راه به یک جاده سربالایی با شیب مثلا ۳۰درجه که سطح آن لغزنده و انباشته از گل و لای است برخورد کنید ؛ در چنین شرایطی با در نظر گرفتن زاویه شیب و همچنین طول مسافت ، از ابتدای شیب فاصله گرفته و خودرو را در حالت دو دیفرانسیل قـــرار دهید، دنده سبک (۳یا ۴) انتخاب کرده و دنده کمک تان را در حالت سنگین قرار دهید، چرا که اگر در چنین شرایطی از دنده سنگین(۱ یا۲) استفاده کنید ، به سرعت لازم پیش از شیب دست نخواهید یافت و اتومبیل تان در میانه راه از ادامه حرکت باز خواهد مانده و چرخها شروع به هرزگردی می کنند . با دنده ۳یا ۴ و کمک سنگین می توان به سرعت تقریبی ۳۰ تا ۵۰ کیلومتر دست یافت و این سرعت برای اتمام مسیر کافی به نظر می رسد .
در طول مسیر به علت لغزنده بودن سطح ، از بازی با پدال گاز خودداری کرده و همچنین در هیچ شرایطی اقدام به تعویض دنده نکنید چون باعث تغییر در انتقال قدرت به لاستیک ها و وارد شدن شوک به آنها می شود و اتومبیل از ادامه مسیر باز خواهد ماند . در طول راه در صورت مشاهده هرزگردی لاستیک ها و عدم کشش موتور، البته در مسیر مستقیم حرکت فرمان به طرفین تا حدودی برای حل این مشکل به شما کمک می کند .
در صورتی که اتومبیل از حرکت باز ایستاد هرگز ترمز نکنید، زیرا ترمز کردن در چنین شرایطی دقیقاجواب عکس به شماخواهد داد. در زمانی که ماشین دیگر قادر به ادامه مسیر نبود و ثابت ماند ، قبل از سرخوردن به سمت پایین ، دنده را در حالت عقب قرار داده و ترمز نکنید ؛ ماشین با حداقل سرعت به سمت پایین حرکت می کند و منحرف نخواهد شد .
در مسیر برگشت هرگز از ترمز استفاده نکنید چرا که تعادل شما به هم خورده و به صورت مورب پایین خواهید آمد .با این کار خطر برخورد با موانع کناری راه و حتی واژگونی، شما را تهدید خواهد کرد. حفظ خونسردی در مواقع اضطراری، اصلی ترین و ضروری ترین نکته در آفرود و رانندگی در خارج از راه است .اگر شما نتوانید بر خود مسلط شوید طبیعتا قادر به گرفتن تصمیم صحیح و عمل به آن در چنین مواقعی نخواهید بود.




نوع مطلب : آموزش، گالری، شاسی بلند، 
برچسب ها : سربالایی، گل و لای، رانندگی، تایگون، آفرود، offroad،
لینک های مرتبط :
پنجشنبه 25 تیر 1394 :: نویسنده : نوید
سلام به همه ی بازدیدکنندگان و اهل فن های ماشین
سوال یکی از بازدیدکنندگان سایتمون رو قرار میدم و با سواد ضعیف خودم جوابشون رو هم میدم
خواهشا اگر اشتباهی بود شما بفرمایید درست کنم
هادی اصفهانی :

سلام و ادب

آیا با وانت ها هم میشه دریفت زد ؟

دارم جدی میپرسم و اصلنم شوخیم نگرفته

جواب بنده :

بله با وانت ها هم میشه دریفت زد کلا محدودیتی نداره
تازه از نظز بنده کیفیت دریفت با وانت بیشتر هم میتونه باشه به دلیل سبک بودن دیفرانسیل عقب ( البته اگر وانت دیفرانسیل عقب باشه )
من خودم کلیپ دریفت وانت Ford f150 رو تو ایران دیدم




نوع مطلب : آموزش، تجربه و آزمایش، 
برچسب ها : دریفت، وانت، حرکات نمایشی، سوال جواب، پرسش های خودرویی،
لینک های مرتبط :
چهارشنبه 5 فروردین 1394 :: نویسنده : نوید
این تکنولوزی باعث می شود در جاهای نا هموار سرعت پاسخگویی تایر در ضربات وارد شده بالاتر باشد که خود باعث بهتر و سریعتر فرمان دادن می شود به عبارتی وقتی شما از تایری استفاده می کنید که این تکنولوژی را ندارد در جاهای ناهموار باعث می شود که وقتی به تایر فشار وارد می شود تو رفته و بر می گردد که خود در سیستم تعلیق و فرمان ماشین تاثیر داردولی در تکنولوژی POWERPLAY این اتفاق نمی افتد چون که ضربات وارد شده به تایر با سرعت پاسخگویی بالای تایر روبرو میشود و هیچ تغییری در لاستیک ایجاد نمی کند
عملکرد پاورپلی




نوع مطلب : تجربه و آزمایش، آموزش، قطعات، تیونینگ، 
برچسب ها : powerplay، مایکی تامسون، آفرود، اطلاعات، آموزشی،
لینک های مرتبط :
سه شنبه 2 دی 1393 :: نویسنده : نوید

كمل تروفی Camel Trophy

تاریخچه مسابقات کمل تروفی (camel trothy)

لندرور پاژن

اصولاً بر مبنای لغت معنی انگلیسی عبارت Camel Trophy به معنای "جایزه شترنشان" معنی می شود كه نمی تواند درك صحیحی از موضوع بدهد و توضیحات مختصری كه ذیلاً به عرض خواهد رسید برای ادای مناسب مطلب لازم است:

در سال 1875 شخصی 25 ساله به نام ریچارد جاشوا رینولدز از اهالی ایالت كارولینای شمالی آمریكا با تاسیس شركتی به نام RJRT ، تنباكوهای جویدنی را عرضه كرد و بعد از گذشت 134 سال، در حال حاضر شركت RJRT دومین شركت بزرگ تولید كننده دخانیات در آمریكا است و از برندهای معروف آن سیگارهای وینستون، كمل، سالم، پالمال، دورال، كول و . . . می توان نام برد.

در سال 1980 همزمان با اوج شهرت سیگارهای *****دار Camel در آمریكا و به منظور تبلیغات جهانی اقدام به برگزاری مسابقه ای بین المللی تحت عنوان Camel Trophy نمود كه تا سال 1997 بطور مستمر هر ساله برگزار شد ( هجده مسابقه سالانه متوالی ) و كم كم به المپیك سالیانه رقابتهای خودرو سازهای آفرود تبدیل شد ولی متاسفانه از اواخر قرن بیستم به خاطر مقررات سختگیرانه جهانی كه اجازه هیچ نوع تبلیغات برای دخانیات را نمی داد تقریباً این مسابقات تعطیل شدند.
در سالهای 1998 و 1999 و 2000 نیز ظاهراً سه مسابقه غیر رسمی ( قاچاقی! ) برگزار شده كه اطلاعات درستی از این سه مسابقه بدون مجوز در دسترس نیست.

البته دو دوره دیگر بصورت پراكنده در سالهای 2003 و 2005 تحت عنوان:
The Camel Trophy'* successor: 'The G4 Challenge' برگزار شد كه از آن استقبال چندانی نگردید.

به غیر از سال اول یعنی 1980 كه یك خودرو جیپ مدل CJ6 با تیم آلمانی آن اول شدند، مابقی دوره های دیگر را رنجرور یا لندرور یا دیسكاوری و یا فریلندرها با تیمهایی از ملیتهای مختلف برنده شدند كه كمپانی لندرور هم به خاطر تبلیغات و فروش غیر قابل تصوری كه این مسابقات برایش به ارمغان آورده بود اسپانسر اول و اصلی مسابقات شد ( ولی همچنان نام و علامت كمل تروفی بر روی مسابقات بود ) و لندرور هم توانست جایگاه بین المللی مستحكم و شاخصی برای خودروهای آفرود خود ایجاد كند.





نوع مطلب : آموزش، گالری، مسابقات، شاسی بلند، تاریخچه کمپانی ها، 
برچسب ها : مسابقات، آفرود، تاریخچه، کمل، camel trophy، لندرور، پاژن،
لینک های مرتبط :
سه شنبه 18 آذر 1393 :: نویسنده : نوید

عکس و آموزش دریفت

تکنیک های مورد استفاده برای اجرای دریفت عبارتند از: کلاچ و ترمز است؛ گفتنی است،

در دریفت کردن از خودروهای دیفرانسیل عقب و در موارد نادر از خودروهای دیفرانسیل جلو

استفاده می‌شود. برای دریفت کردن با استفاده از کلاچ، زمانی که راننده به پیچ نزدیک

می‌شود، کلاچ را فشار می‌دهد و خودرو را در دنده دو می‌گذارد و سپس دور موتور را به

4,500 می‌رساند. در این حالت، زمانی که کلاچ را رها می‌کند، با وارد شدن نیروی زیاد به

چرخ های عقب، این چرخ ها چسبندگی خود را از دست می‌دهند و با سرعت زیاد

می‌چرخند؛ بدین ترتیب عقب خودرو سر می‌خورد و به پهلو پیچ را دور می‌زند. در تکنیک

ترمز، راننده زمانی که به پیچ می رسد ترمز دستی را می‌کشد که این کار موجب قفل

شدن چرخ های عقب و اجرای دریفت می‌شود؛ شایان ذکر است، برای خودروهای

دیفرانسیل جلو فقط از این تکنیک می‌توانید استفاده کنید. در خودروهای دیفرانسیل عقب،

برای دریفت کردن تکنیک های زیادی وجود دارد و رانندگان حرفه ای، بسیاری از این تکنیک

ها را در یک حرکت به کار می‌برند. قسمت سخت مسابقه پس از شروع دریفت آغاز

می‌شود. توانایی کنترل خودرو به تمرین و مهارت زیادی نیاز دارد. رانندگان حرفه ای با

استفاده درست و مناسب از پدال گاز و فرمان، کنترل خودرو را دوباره در دست می‌گیرند و

پیچ را با موفقیت پشت سر می‌گذارند

برای دیرفتر شدن حداقل به یک سال تمرین نیاز است

و در چند جلسه تمرین نمی شود یک دیرفتر شد . قابل توجه بعضی از دوستان





نوع مطلب : آموزش، 
برچسب ها : دریفت، عکس، دستی کشی، آموزش، حرکات نمایشی،
لینک های مرتبط :
پنجشنبه 6 آذر 1393 :: نویسنده : نوید

کامنت ارسالی دوست عزیز آقای نادر شهررضا :

من بمحضی که روی یخ و برف میرسم وسایل صوتیرا خاموش میکنم یک شکلات ویا چیز شیرین در دهان میگذارم برای پایین نیامدن قند خون و در حالت تعا دل نگهداشتن گردش خون دو ستان تمام توضیحات تو جیح علمی داره کمی شیشه را پایین میکشم تا نسیم خنک به صورتم بخوره باید صددرصد حواس جمع باشه تا مغز درست فرمان صادر کنه اصلا یخ و برف رو شوخی نگیرید باید ازیخ وبرف بترسی تا بیشتر احتیاط کنی مهم سالم رسیدن است به کسی که زود

برسه پایین گردنه جایزه نمیدن ورانندهایی که میگن ما با بیست تن بار فلان گردنه یخ زده رو بدون زنجیر پایین رفتیم باور نکنید شما وقتی با دو کیلومتر سرعت ترمز میکنید ماشینتون سر میخوره چطور باور میکنید بیست کیلو متر سرازیر رو بدون زنجیر پایین رفته باشه اگه یکی جلوش قیچی بکنه یا چپ بکنه چطوری میخواد ماشینو جمع بکنه تو یخ و برف فقط و فقط احتیاط و تجهیزات ایمنی اگه شده برای ده متر هم زنجیر را ببندید این بلا هارو ما تو سی سال تجربه دیدم که میگیم گوش کنید به حرف پیشکسوت های دلسوز ضرر نمی کنید





نوع مطلب : تجربه و آزمایش، آموزش، 
برچسب ها : رانندگی در یخ، سر خوردن خودرو، کنترل، برف، آموزش، راهنمایی،
لینک های مرتبط :
چهارشنبه 5 آذر 1393 :: نویسنده : نوید
چراغ های روشنایی در روز (Day light)
چراغ های روشنایی در روز
شاید برای خیلی از شما سوال پیش آمده باشد كه چرا بعضی از خودروهای جدید مجهز به نوعی از چراغها به نام چراغهای روشنایی در روز هستند و شركتهای مختلف در معرفی و رونمایی از خودروهایشان تاكید زیادی دارند كه خودرو مجهز به این نوع تكنولوژی باشد البته استفاده از این چراغها از سال های قبل در كشورهایی همچون آمریكا،آلمان و انگلیس مورد استفاده قرار میگرفت. در كشوری همچون آمریكا كه یكی از بازارهای بزرگ خودرو جهان به شمار میرود و قوانین سفت و سختی برای عبور و مرور خودروها دارد امتیازهای خوبی به خودروهایی كه از این نوع چراغها استفاده میكنند میدهد مثلا اگر خودرویی از این نوع چراغها یا از سیستمی استفاده كند كه به محض روشن شدن خودرو چراغهای نور پایین و یا چراغهای مخصوصی كه برای استفاده در روز هستند را روشن كند هزینه بیمه كمتری را دریافت میکند. حتما به خودتان می گوید روشن بودن چراغ خودرو در روز چه فایده ای دارد؟ در جواب این سوال بهتر است بدانید كه استفاده كردن از این چراغهادر روز برای جلب توجه عابران پیاده و یا راننده های عبوری می باشد نه خود راننده خودرو !! اگر به این مسئله توجه كنیم متوجه اهمیت این چراغها میشویم. اگر در خیابانهای شهر به ماشین های كه از این نوع چراغها استفاده میكنند توجه كرده باشید حتما متوجه شدید كه چگونه توجه شما را به خود جلب میكنند و این همان چیزی است كه طراح های این نوع چراغها دنبالش هستند یعنی جلب توجه عابر پیاده و راننده های دیگر به خودروی در حال عبور و رعایت كردن مسائل ایمنی و فاصله با خودروی مورد نظر. البته روشن بودن اجباری چراغها از ده های قبل در كشورهایی همچون سوئد اجرا می گردیده است و علت آن مه آلود بودن بیشتر مناطق این كشور ها در بیشتر روزهای سال میباشد البته در این كشورها كه در سال های قبل از چراغهای LED استفاده نمی گردید چراغهای جلو به محض روشن شدن خودرو به صورت خودكار روشن میشد. تحقیقات نشان داده است كه استفاده از چراغهای روشنایی در روز میتواند تصادفهایی كه به علت عدم توجه راننده ها به خودروهای عبوری میباشد را تا حد زیادی كاهش دهد.




نوع مطلب : AMG، لوکس، مرسدس بنز، آموزش، گالری، خودروهای لوکس، اطلاعات فنی، 
برچسب ها : چراغ های روشنایی در روز، day light، عکس، آموزش، دی لایت،
لینک های مرتبط :


( کل صفحات : 2 )    1   2   
آمار وبلاگ
  • کل بازدید :
  • بازدید امروز :
  • بازدید دیروز :
  • بازدید این ماه :
  • بازدید ماه قبل :
  • تعداد نویسندگان :
  • تعداد کل پست ها :
  • آخرین بازدید :
  • آخرین بروز رسانی :